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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲预选赛b组的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亚洲预选赛b组的解答，让我们一起看看吧。
2022世界杯亚洲区预选赛十二强赛参加队伍如下:
a组
伊朗、韩国、阿联酋、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩
b组
日本、澳大利亚、沙特、中国、阿曼、越南
每组六支队伍主客场双循环比赛，积分靠前的两队直接晋级世界杯正赛，两组的第三名再交叉打附加赛，胜者与南美区第五名争夺最后一张正赛入场券。
您好！很高兴跟您分享亚洲龙。亚洲龙在B级车中，属于上等水平。还有，我想说的是，亚洲龙更像C级车。
更新换代：亚洲龙是一汽丰田跨时代旗舰产品，造车工艺比较先进
亚洲龙是取代原来的锐志、皇冠的一汽丰田产品，肯定会比这两部车有亮点，有竞争力。所以，亚洲龙的定位是B+级车，比B级更高一点点了，我们可以认为它是准C级车。我们看看外形：
外形尺寸：更接近C级，高于很多B级车
在车市上，衡量车型级别的是轴距等数据。我们拿雷克萨斯、亚洲龙、雅阁、凯美瑞的尺寸数据做一个对比，大家看看，红色字部分雷克萨斯与亚洲龙几乎一致，高于雅阁、凯美瑞：
大家发现没有，亚洲龙整体重量比雷克萨斯还高！也就是说，亚洲龙在做工方面，不会偷工减料。亚洲龙这个重量，还远超越了奥迪A4，接近奥迪A6！
动力标准：进口发动机，与雷克萨斯一致
这方面亚洲龙的定位毫不含糊了，要用高端发动机！亚洲龙使用的Dynamic Force Engine发动机与雷克萨斯一致了，被评为2019年十佳发动机！
综合油耗：超低，3毛/公里
这个数据非常好！大家要知道，亚洲龙的重量比雅阁、凯美瑞等车高出了100KG哦，但是其混合动力的综合油耗低至4.6-4.9之间。加满油，可以开出1000公里以上。
功能配置：先进丰富，科技感强
亚洲龙下足了功夫在提升驾驶乐趣与驾驶安全性方面。所以，在功能配置上，毫不吝啬。像胎压显示、ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、驾驶疲劳识别、360度全车影像、自适应巡航、电子驻车、上坡辅助、无匙进入、座位吹风、座位记忆、三区空调等。
下图：亚洲龙的360全车影像。
影音娱乐：加入了发烧与语音控制
亚洲龙注重高清音乐体验与语音控制。亚洲龙支持语音控制空调、音乐、导航、天窗等，音乐格式不仅支持MP3，还支持高清发烧音乐格式WAV、APE等，还支持加装CarPlay，音响效果很棒！高配版亚洲龙，后排还配备了多媒体触控面板。综上，亚洲龙在B级车中属于上等水平，综合表现优秀!
我是亚洲龙顶配混动车主，欢迎请关注我个人账号，欢迎交流。
亚洲龙在B级车市场，用我的话说，那绝对是第一档的。虽然亚洲龙是个新人，目前每个月销量也快7000了，但是对于一款新车，而且是刚刚上市，到现在已经卖了接近3万台了。真是刚上市即热销，关键现在车市还不景气，能取得这样的成绩已经很难得了，像君越的销量都已经跌破2000台了。
亚洲龙能取得成功，靠的不是吹牛，而是实实在在的产品力，仅安全一项，亚洲龙就做到了其他B级车做不到的，全系标配10个安全气囊、丰田智行安全系统，即使是乞丐版的亚洲龙也有这套系统，非常有良心，性价比很高。
而在造型上，亚洲龙也是独树一帜，并没有像传统的B级车那样，采用古板老气的造型设计，而且充分调研，为消费者而设计，大嘴式的前脸，时尚有个性，非常适合现在年轻人的审美，要知道，现在买车的都是年轻人，传统的那种造型对年轻人真没有吸引力。
亚洲龙在空间和内饰上同样也不输任何一款B级车，接近5米长的车身，让车内后排的空间看起来非常大，一排坐三个胖子都不会太挤，关键是腿部空间给力，并不会憋着难受伸不开腿。
再说这个用车成本吧，亚洲龙5个左右的油耗，相比其他车的10个左右，省的可都是真金白银，再加上亚洲龙赠送的4年10万公里的免费保修保养，也比其他车型多一年的免费保养，省钱是一定的。
所以结论很简单了，在B级车里亚洲龙绝对是超一流的存在，至于说销量，现在也只是受限于产能，如果产能放开，超过迈腾那些还是很容易的。
现在的B级车市场，其实竞争还是很激烈的，迈腾、雅阁、凯美瑞的销量还是很好的，不过不能忽视的亚洲龙的销量也在稳步增长，从之前的每个月6000左右的销量，到10月接近8000的销量，在这样的环境下，亚洲龙算是在B级车里站稳了脚跟，而且市场保有量也已经破了4万台，接受度和认可度正在提升，如果非要说算什么水平，亚洲龙应该是有望冲击B级车销量前几的车型的，毕竟上市才大半年。
其实我预想的亚洲龙的成绩应该更好，毕竟口碑摆在那，不管我看媒体报道还是车友们交流，对亚洲龙的夸赞太多了。产品力摆在那的，外观是亚洲龙的优势之一，造型设计深得车友们好评，回头率很高，识别度也高，而且内饰上亚洲龙也不像凯美瑞等丰田老车，内饰做的非常豪华，各种软性材料，双缝线的设计，档次绝对够格了。
最重要的是亚洲龙在驾驶感受上，在同级别里算是优秀的存在，就拿大家一直吐槽的平顺性，亚洲龙基本没有，而在同级别车里或多或少都存在，开起来的感受并没有那么好，亚洲龙是B级车里唯一彻底的把顿挫解决的车型。
舒适性也是亚洲龙最大的杀手锏，作为一个家、商两用的车，亚洲龙在座椅的舒适性，在底盘的软性调校上都达到了同级别最好的。再加上隔音效果又很好，很难不火的。
我反正始终觉得亚洲龙的销量肯定会继续上扬，产品力实在是太好了，由内而外的好，开过的都知道，而且丰田的保值率也高、油耗又低，B级车绝对是亚洲龙的天下。
亚洲龙此前的主要销售市场一直以北美为主，去年开始引入国内进行销售，虽然在祖国市场与同级别产品对比缺少一些知名度，但其在国外也是有着30多年的历史。
初代基于凯美瑞打造而来，为了更好适应北美市场需求打造，强化了长途巡航性能的中大型轿车，滴第一代车身长度就达到4.8米。
经过一共5代车型的岁月变迁，第五代亚洲龙的定位已经与凯美瑞渐行渐远，与全新一代的雷克萨斯ES关系越加密切，都是丰田TNGA架构下GA-K平台的产物。相比于此前的K平台，GA-K平台降低了平台重心，强化了平台的结构刚性，同时对于混合动力系统的空间布置也变得更加友好。这种基础特性的变化，也为GA-K平台架构下打造的车型，带来了一个更加稳重和具有质感的动态表现。
相比于凯美瑞，亚洲龙B+级的定位更多的兼顾和强调了车辆的驾乘质感，把舒适性进一步放大，而这也恰好是一辆传统中大型轿车应该有的样子。
同时，在车型安全性、配置、油耗方面，亚洲龙都有着很高的表现。
安全层面有中保研碰撞测试结果的对比，安全性配置标配了TSS-P辅助系统，
配置方面，全系标配了自适应巡航、LED自动大灯、自适应远近光灯等。
还有4年10万公里的质保和免费基础保养。
与此同时，TGNA架构下研发的新一代亚洲龙，在技术层面上不遑多让。混合动力系统相比传统动力的技术优势，相比于同级别对手也是优势颇多。亚洲龙的这套混合动力系统可以在市区的综合油耗保持在5~6L。
这便是亚洲龙作为一辆旗舰级轿车的底气所在，它B+级的定位，能够在凯美瑞之上撑起一个高半级的形象，承担丰田品牌技术集大成者的关键性“人物”。
到此，以上就是小编对于亚洲预选赛b组的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲预选赛b组的2点解答对大家有用。
